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Oct 30, 2023

Aston Martin DB12 2024: benvenuti a tutti nella prima Super Tourer al mondo

Packing big power, cutting-edge tech and a cabin that exudes elegance, Aston's

Dotata di grande potenza, tecnologia all'avanguardia e un abitacolo che trasuda eleganza, l'ultima ammiraglia GT di Aston esemplifica lusso e prestazioni come mai prima d'ora

L'Aston Martin DB12 è finalmente arrivata e debutta in occasione di due traguardi significativi per la storia dell'Aston Martin: il suo 110° anniversario e la celebrazione dei 75 anni dell'illustre linea di modelli DB. L'azienda precisa che la parola grand non è sufficiente per descrivere questa vettura, ma che si tratta invece della prima "Super Tourer" al mondo. Certamente, ci sono molte novità qui che rendono entusiasmante la nuova DB12. Per prima cosa, il propulsore è leader della categoria, seguendo il successo del podio di F1 dell’Aston Martin nel 2023.

Come successore dell'attuale DB11, il mondo ha potuto dare una sbirciatina a ciò che stava arrivando, in quella che si credeva fosse ovviamente la DB12. Aston Martin ha rilasciato tre foto teaser prima della presentazione del 24 maggio e ha anche depositato un marchio statunitense per la targhetta della DB12. Bene, ora quella data è arrivata e il veicolo è stato ufficialmente rivelato, essendo a dir poco un bellissimo punto di svolta. Quindi entriamo subito nel merito.

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Aston Martin ovviamente è nota per "design leader a livello mondiale, ingegneria eccezionale e maestria straordinaria..." e questi sono fondamentali per l'etica del produttore, poiché ogni modello ne è un'espressione. Venendo alla nuova ammiraglia di Aston, la premessa è ancora una volta su prestazioni e lusso. Tuttavia, non racchiude più un V-12. Invece, la DB12 è dotata di un V-8 biturbo da 4,0 litri costruito da AMG, che eroga 671 cavalli a 6.000 giri/min e 590 piedi libbra di coppia a 2.750-6.000 giri/min. Con queste specifiche del motore, la DB12 raggiungerà 0-100 km/h in 3,6 secondi e avrà una velocità massima di 322 km/h! I turbocompressori sono dual twin-scroll, ovvero uno per bancata. Il rapporto di compressione è 8,6, con iniezione diretta e iniezione elettronica sequenziale.

La trasmissione di questa bellezza è un cambio automatico ZF a otto velocità montato in posizione centrale posteriore, con un sistema di controllo elettronico shift-by-wire. Se ciò non sembra interessante, considera che un aereo da caccia F-16 ha un sistema di controllo di volo fly-by-wire. La trasmissione contiene un tubo di torsione in lega con un albero dell'elica in fibra di carbonio. La DB12 ha un differenziale elettronico, o E-Diff, con un rapporto di trasmissione finale di 3.083:1. Sono disponibili quattro calibrazioni del propulsore del conducente selezionabili: GT, Sport, Sport+ e Wet. Il motore include arresto/avviamento, quattro convertitori catalitici con sensori di ossigeno e un sistema pressurizzato a carter umido

Lo sterzo sembra molto avanzato, con assistenza elettrica variabile e sistema di sterzo a pignone e cremagliera (EPAS). Il piantone dello sterzo non è isolato, con sterzo proporzionale alla velocità con rapporto 13:09:01 e 2.375 giri da un bloccaggio all'altro. La sospensione anteriore è un design a doppio braccio oscillante indipendente, con molle elicoidali e barra antirollio, mentre la parte posteriore è la stessa ma con multi-link. C'è l'ADS, o Adaptive Damping System, con ammortizzatori DTX intelligenti che utilizzano la tecnologia Skyhook.

Con una struttura della carrozzeria in alluminio estruso e incollato e pannelli compositi, quello che vediamo qui è la coupé con quattro posti a sedere, ma una Volante o una decappottabile seguiranno l'esempio. Per quanto riguarda il design della nuova DB12, è evolutivo piuttosto che rivoluzionario. Sebbene sia possibile trovare elementi del suo predecessore, ci sono alcuni dettagli interessanti, tra cui una griglia metallica a sei alette più grande e pronunciata e un nuovo logo Aston Martin. I fari hanno una forma molto diversa rispetto alla DB11 e dovrebbero ricordare la Vanquish degli anni 2000.

Sono disponibili fari abbaglianti e anabbaglianti a LED con Auto High Beam (AHB), un indicatore di direzione integrato, luci di marcia diurna, luci di posizione e un teatro grafico di blocco/sblocco. Le ante sono con apertura ad ala di cigno, battuta infinita e senza telaio. Le luci posteriori a LED Light Blade sono posizionate nella parte posteriore per abbinarsi ai LED anteriori. Lo spoiler è dispiegabile utilizzando il sistema Aeroblade dell'azienda.

La vernice opzionale include solida; metallico; firma metallica; linea di corsa; raso; speciale; e patrimonio. I pacchetti della parte inferiore e superiore della carrozzeria possono essere in fibra di carbonio twill nero lucido/lucido 2x2. Il pannello del tetto può essere rifinito allo stesso modo. È possibile avere una griglia con alette nere lucide. I cerchi possono essere multirazza o a Y, con finitura Satin Black, Satin Platinum o Satin Black Diamond Turned per multirazza, mentre i cerchi a Y possono essere Satin Bronze anziché Platinum più le altre opzioni. C'è un sistema frenante carboceramico opzionale e le pinze possono essere dei seguenti colori: nero; giallo; rosso; argento; Aston Martin Racing verde; o bronzo. I fanali posteriori possono essere fumé e sono disponibili parafanghi neri e stemmi Aston Martin.