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Jan 17, 2024

La Lexus GX Overtrail 2024 vanta sconti extra

A locking rear differential and aesthetic tweaks out the wazoo get this Lexus GX

Un differenziale posteriore bloccabile e modifiche estetiche rendono questo assetto Lexus GX pronto per le cose più difficili.

Toyota e Lexus puntano tutto sullo stile di vita fuoristrada. Oltre alle varianti TRD più turbolente, stiamo iniziando a vedere nuovi allestimenti che si appoggiano a un'estetica da esterno aggiungendo allo stesso tempo alcune parti per aumentare la capacità oltre le varianti normali. Lo abbiamo visto dalla Toyota con il Tacoma Trailhunter, e ora è il momento della Lexus GX Overtrail.

Nell'ambito di un massiccio restyling dell'intera gamma GX per l'anno modello 2024, Lexus ha lanciato due nuovi allestimenti dal sapore terrestre: Overtrail e Overtrail+. L'estetica è ovviamente una parte importante delle finiture Overtrail, con quattro opzioni di verniciatura bicolore disponibili che contrastano il colore della vernice primaria con il tetto nero. I parafanghi neri, la piastra paramotore in alluminio e gli esclusivi cerchi da 18 pollici avvolti in pneumatici fuoristrada da 33 pollici completano gli aggiornamenti esterni.

Proprio come l'esterno si basa su alcuni toni della terra per martellare davvero la metafora di "uscire nella natura", gli interni della GX Overtrail abbinano uno dei due motivi interni con accenti in pelle scamosciata verde oliva. Mentre la GX standard è in grado di ospitare fino a sette persone, i modelli Overtrail abbandonano la terza fila, limitando i posti a sedere a cinque.

Sebbene la disposizione dei posti a sedere possa essere diversa, le basi dell'Overtrail sono in gran parte le stesse del resto della formazione. La forza motrice proviene da un V6 biturbo da 3,4 litri abbinato a un cambio automatico a 10 velocità e alla trazione integrale. L'uscita è uno standard GX di 349 cavalli e 479 piedi-libbra di coppia. L'Overtrail è in grado di trainare 8.000 libbre, come gli allestimenti Premium e Premium+. Anche se la GX riceverà in seguito un propulsore ibrido opzionale, non è chiaro se questo si estenderà a Overtrail.

In termini di kit fuoristrada, il GX Overtrail verrà fornito con quello che Lexus chiama il suo sistema di sospensione dinamica cinetica elettronica (E-KDSS). In tutte le sue forme, KDSS consente il montaggio di barre stabilizzatrici più grandi di quelle normalmente montate su un fuoristrada. Il sistema è in grado di distinguere tra le curve su strada, quando le grandi barre antirollio sono un vantaggio in termini di manovrabilità, e l'articolazione fuori strada, dove le grandi barre (o qualsiasi barra) sono uno svantaggio. Il vecchio sistema disattivava (o meno) le barre antirollio dopo aver confrontato idraulicamente la parte anteriore e quella posteriore, mentre quello nuovo lo fa elettronicamente.

Un differenziale posteriore a bloccaggio elettronico è di serie anche sulle varianti Overtrail. L'aspetto unico dell'Overtrail non cambia molto le sue capacità, mantenendo lo stesso angolo di attacco di 26 gradi del resto della gamma. Il breakover è migliore di un grado rispetto al pack a 24 gradi, mentre la partenza avviene a metà pack tra i trim a 22 gradi.

Anche se i prezzi sono ancora lontani, Lexus ha notato nel suo rilascio che Overtrail e Overtrail+ saranno al top della gamma GX, quindi sarà sicuramente una proposta costosa.

Le auto sono la marmellata di Andrew Krok, insieme a Boysenberry. Dopo essersi laureato in inglese presso l'Università dell'Illinois a Urbana-Champaign nel 2009, Andrew si è fatto le ossa scrivendo articoli per riviste freelance e ora ha un decennio di esperienza di revisione a tempo pieno al suo attivo. Nato a Chicago, risiede a Detroit dal 2015. Forse un giorno farà qualcosa per quella laurea in ingegneria lasciata a metà.

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